Coupe axonométrique d'un projet entre infrastructure et architecture. L'enjeu de la représentation était à le fois de montrer le rapport au site existant -le parc, la voie rapide, le quai du tramway, les bâtiments de bureaux- et l'espace public continue créé -l'espace d'attente pour le tramway, les terrasses des cafés, le skate-park, le marché.
"Nous proposons une infrastructure qui vient attirer le regard de la ville sur sa périphérie et se place au contact proche de la ceinture, matérialisant l’entrée dans le cordon dynamique. Cette infrastructure vient se greffer aux traversées existantes, prolongeant les quais d’un arrêt de tram, et la longueur de la passerelle. En plan, elle se dessine longiligne et suit la courbure de l’autoroute. Elle permet d’accompagner le mouvement de passage et le parcours depuis le parc au nord vers la balade arborée au sud. En élévation, l’infrastructure permet de relier les 3 niveaux de la ville à cet endroit : le viaduc avec le tram, la passerelle piétonne, et le rez-de-chaussée de la ville au sud de la voie rapide.
Cette infrastructure vient se placer sur le talus en bordure, à la place d’un bosquet d’arbres. Ce positionnement confère une visibilité au projet, depuis le nord comme le sud. Nous proposons donc un espace public qui fait le lien physique mais aussi visuel entre la ville dense et le cordon dynamique. L’espace public accessible à tous permet d’accueillir une population mixte, et donc d’intégrer les précarités à une vie de quartier."
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